Najnowszy tester współczynnika tarcia ze zmienną prędkością i podgrzewaną płytą. Przyrząd ten zapewnia szybką, niezawodną i dokładną metodę określania współczynnika tarcia. Zatem współczynnik tarcia testera ze zmienną prędkością i podgrzewaną płytą jest najbardziej wydajny.
Nasza oferta testerów COF służy do określania tarcie statyczne i kinetyczne. Do materiałów takich jak folia z tworzywa sztucznego, arkusze, papier i inne powłoki z materiałów arkuszowych. Ich niewielka konstrukcja nablatowa sprawia, że są łatwe w użyciu w laboratorium. Lub nawet ustawić się na hali produkcyjnej do testowania offline.
Jest wyposażony w zmienną prędkość, obsługę ekranu dotykowego i wbudowaną podgrzewaną płytę. Dlatego ten model jest najbardziej idealny do testowania folii z tworzywa sztucznego. Zakres temperatur w tym urządzeniu wynosi od otoczenia do 170 ° C. Dlatego pozwala na testowanie w podwyższonych temperaturach. Ten model jest również wyposażony w opcję oprogramowania komputerowego. W ten sposób umożliwiając zapis danych.
Specyfikacje techniczne testera współczynnika tarcia ze zmienną prędkością i podgrzewaną płytą dociskową
- Obsługa ekranu dotykowego
- Zakres siły: 1-10 N (1 x 0.001 kgF)
- Funkcja tarcia: statyczna i kinetyczna
- Prędkość: Zmienna między 50 - 300 mm/min
- Rozmiar sanek: 63 mm x 63 mm
- Płaszczyzna podgrzewana: 150 mm x 300 mm (opcja do testowania COF w temperaturze otoczenia lub podgrzanej)
- Odległość podróży: 220 mm
- Komunikacja: USB
- Szablony cięcia w zestawie: 1 x sanki, 1 x ruchoma płaszczyzna
Tester COF ze zmienną prędkością i podgrzewaną płytą dociskową
Model C0055-M3 COF składa się z poziomej płaskiej powierzchni ze szkła płaskiego o szerokości 150 mm i długości 300 mm. Na górze płaszczyzny poziomej zamocowany jest klips do mocowania próbki do badań. Sanie do próbek składają się z kwadratowego kawałka stali o średnicy 63.5 mm pokrytego cienką warstwą gąbki neoprenowej o jednolitej grubości. Całkowita waga sań wynosi 200 ±5 gramów. Sanie są bezpośrednio połączone z ogniwem obciążnikowym za pomocą haka i sztywnego połączenia drutowego. Mechaniczna jednostka napędowa steruje ruchem samolotu z regulowaną prędkością powierzchni w zakresie od 50 do 300 ± 30 mm/min. Zakres temperatur w tym urządzeniu można regulować w zakresie od otoczenia do 170°C, co pozwala na testowanie w podwyższonych temperaturach.
Oprogramowanie testera COF
Seria C0055 ma również opcję pakietu oprogramowania komputerowego do rejestracji danych, w tym:
- Dynamiczne wyświetlanie w czasie rzeczywistym
- Analiza statystyczna
- Uśrednianie wyników
- Wydruk sitowy
- Eksport danych do Excela
- Testowy wpis identyfikacyjny
- Szczytowa wartość siły
- Punkt statyczny
- Średnia kinetyczna
- Regulowane limity gromadzenia danych
Funkcje opcjonalne
- OP1: Oprogramowanie do gromadzenia danych COF (niedostępne do wypożyczenia)
- OP2: Pręt odklejany 180 ° C0055-SP1: Zaktualizowane oprogramowanie COF (tylko jeśli wcześniej zakupiono C0055-OP1)
- OP3: Szablon do cięcia kartonu
- SP2: Kabel interfejsu IDM
- SP3: Szablon do cięcia sanek: 63.5 mm x 63.5 mm
- SP4: Szablon cięcia do ruchomej płaszczyzny
- SP5: Solidny korbowód
- SP6: COF Sanki 200g
- SP7: Zapasowa powierzchnia samolotu ze stali nierdzewnej
Definicje testu COF
- Tarcie: siła oporu, która powstaje, gdy powierzchnia jednej substancji ślizga się lub ma tendencję do ślizgania się po sąsiedniej powierzchni samej siebie lub innej substancji. Pomiędzy powierzchniami stykających się ciał stałych mogą występować dwa rodzaje tarcia:
- opór przeciwstawiający się sile potrzebnej do rozpoczęcia przesuwania jednej powierzchni po drugiej, znany jako tarcie statyczne,
- opór przeciwstawiający się sile poruszania jednej powierzchni po drugiej ze zmienną, stałą lub z góry określoną prędkością, znaną jako tarcie dynamiczne.
- slipy: smarowność dwóch powierzchni ślizgających się w kontakcie ze sobą. W efekcie jest to dokładne przeciwieństwo tarcia, ponieważ wysoki współczynnik tarcia oznacza niski poślizg, a niski współczynnik tarcia oznacza wysoki poślizg.
- Współczynnik tarcia: (COF) stosunek siły tarcia stawiającej opór ruchowi badanej powierzchni do siły przyłożonej prostopadle do tej powierzchni (masa materiału nad tą powierzchnią)
- Współczynnik tarcia statycznego (lub rozruchowego): stosunek siły przeciwstawiającej się początkowemu ruchowi powierzchni do siły normalnej.
- Współczynnik tarcia kinetycznego (lub ślizgowego): stosunek siły wymaganej do utrzymania równomiernego względnego ruchu powierzchni do siły normalnej.
- Normalna siła: siła działająca prostopadle do stykających się powierzchni.
Podsumowanie testów COF przeprowadzonych przez C0055-M3
Test A: Taśmy jednowarstwowe, przyczepność odrywania pod kątem 180°
Pasek taśmy jest nakładany na standardowy panel testowy (lub inną interesującą powierzchnię) z kontrolowanym naciskiem. Taśma jest odrywana od płyty pod kątem 180° z określoną szybkością, w którym to czasie mierzona jest siła potrzebna do oderwania.
Test B: przyczepność do podłoża, taśmy jednowarstwowe
Pasek testowanej taśmy jest nakładany na sztywny panel. Pasek testowanej taśmy jest nakładany na podłoże pierwszego paska taśmy i testowany pod kątem przyczepności do odrywania, jak opisano w Metodzie Testowej A.
Test C: Taśmy podwójnie powlekane
a) Przyczepność do strony czołowej — podwójnie powlekana taśma jest przyklejana do panelu ze stali nierdzewnej (lub innej interesującej powierzchni), stroną z wyłożeniem do góry. Wkładkę usuwa się, a odsłonięty klej przykrywa się paskiem folii poliestrowej o grubości 0.025 mm [0.001 cala]. Powstała taśma jest następnie testowana zgodnie z opisem w metodzie testowej A.
b) Przyczepność do strony wyłożenia — klej od strony wierzchniej jest przyklejony do folii poliestrowej o grubości 0.025 mm [0.001 cala]. Wkładka jest usuwana, a taśma jest przyklejana do panelu ze stali nierdzewnej (lub innej interesującej powierzchni). Testowanie przeprowadza się zgodnie z opisem w metodzie testowej A.
Test D: przyczepność do wykładziny
Taśma jest przyklejona do standardowego stalowego panelu testowego stroną wewnętrzną do góry. Wkładkę odrywa się od kleju w taki sam sposób, jak przy odrywaniu pojedynczo powlekanej taśmy ze standardowego panelu, jak opisano w Metodzie Testowej A.
Test E: Przyczepność taśm samoprzylepnych
a) Strona czołowa — taśma jest przyklejona do standardowego panelu (lub innej interesującej powierzchni). Wkładkę usuwa się i przykleja się pasek poliestru o grubości 0.025 mm [0.001 cala], tworząc pasek taśmy na podłożu foliowym. Przyczepność mierzy się zgodnie z opisem w metodzie testowej A.
b) Strona liniowa — taśmę transferową nakłada się na pasek folii poliestrowej o grubości 0.025 mm [0.001 cala], wyściółkę usuwa się i mierzy się przyczepność powstałej taśmy, jak opisano w metodzie testowej A.